國外導視系統設計與依索體系

導視作為一個學科在國外前世的系統設計是怎樣的？雖然它的萌芽可以追溯到古希臘羅馬甚至原始部落時期，但國外導視系統設計的正式發展實際上是從埃索系統的建立和實施開始的。這個系統和名詞可能外行人不熟悉。什么是Esso系統？什么時候產生的？對國外導視系統的設計有何影響？

自上世紀中葉國外導視系統的設計開始逐步發展以來，Esso系統已經建立。它是世界上最早建立的、完整的、劃時代的視覺識別系統，也是現代意義上真正的導視系統設計體系和完整方法。埃索系統萌芽于20世紀初，但在1934年，荷蘭研究人員繼續并改進了埃索系統的設計思想和概念，并在導視形成了更加科學和完整的視覺識別系統。1940年，英國設計師將這種改進的視覺元素制成印刷鉛字，他們的研究成果得到了廣泛的應用和推廣，為導視系統設計在公共交通、城市建筑、學校和醫院以及商業營銷中的未來應用奠定了堅實的基礎。

當然，國外導視系統設計的發展過程并不順利。第二次世界大戰后，各國經濟逐漸恢復，交通運輸成為人們工作和生活中不可缺少的一部分。對于日益繁忙和擁擠的交通系統，規范和統一導視標志系統，設計一個良好的導視系統尤為重要。交通標志必須具有高度的視覺識別功能，才能達到簡潔明了的效果。最好不用文字，準確快速的傳達相關信息。因此，建立一套行之有效的公共導視符號成為當時導視設計工業界面臨的一大難題，也困擾了導視工業界多年。但是時代的發展一定會推動這個問題的解決。

作為現代導視系統設計的發源地，美國是世界上最早通過政府行為從事這項工作的國家之一，也是目前國外導視系統設計的領導者。1974年，美國聯邦政府交通部委托美國最權威的平面設計研究機構AIGA(美國專業設計協會)組織設計通用、標準、國際統一的交通樞紐新交通標志。他們設計了34種不同的標志，并將其應用于與公共交通相關的各個地方，以方便交通參與者了解特定的設備、設施、方向和交通工具。經過反復審查，這種標準化的視覺傳達系統被批準使用，立即給世界各地機場的標志設計帶來了巨大的影響。因此，各國開始采用這一系統，逐漸統一了國際機場的視覺標志，極大地方便了旅客。

標準化、規范化的視覺系統給全世界帶來了巨大而深遠的影響。每個國家都開始采用這種導視-oriented系統，世界交通的導視標志趨于統一，為各種導視系統的設計奠定了良好的基礎。可以說國外很多導視系統設計的案例證明行業已經發展的非常成熟，其發展與Esso系統息息相關。在國外，導視設計在交通、社區、商業等公共場所得到了認真的研究和成功的實踐，尤其是在德、日、美、英、澳等國家，在這方面走在了世界的前列。中國作為世界上重要的國家，一定會在這方面積累更多的經驗，迎頭趕上。

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